Средний возраст транспорта до проведения реформы составлял около десяти лет. Подвижной состав коммерческих автобусов в Москве не отвечал требованиям безопасности.
— В результате реформы мы имеем самый молодой автобусный парк в Европе. При этом в этом году в Москве больше не осталось автобусов старше четырех лет на внутригородских маршрутах, — отметил Ликсутов.
Пассажиропоток на коммерческих автобусах вырос до 930 тыс. человек в сутки. Власти столицы планируют и дальше развивать систему работы наземного общественного транспорта.